تستحوذ شركتا Uber و Lyft على حصة متزايدة مما يدفعه الركاب بينما يكسب السائقون أقل ، وفقا لتقرير جديد صدر اليوم عن جمعية السائقين المستندة إلى التطبيقات. 

تم إصدار الدراسة - التي تستند إلى تحليل التقارير المالية للشركة ، جنبا إلى جنب مع البيانات على مستوى الرحلة التي لم يتم إصدارها من قبل والتي تم جمعها من قبل من قبل من قبل السائقين المحليين في سياتل - في حدث Driver Speak Out حضره السائقون في ساحة انتظار مطار Sea-Tac. 

"كسائقين ، نتأكد من وصول عملائنا إلى وجهتهم بأمان ، ونتحمل جميع تكاليف السيارة والغاز والصيانة والإصلاحات - كل شيء" ، قال دون كريري ، الذي كان يقود لصالح أوبر لمدة 5 سنوات.  "لكن على مر السنين ، كانت أوبر تأخذ المزيد والمزيد مما يدفعه الركاب ، والآن يخبرون المستثمرين أنهم يخططون لخفض أجور السائقين بشكل أكبر لإرضاء المساهمين.  هذا ليس صحيحا".

كان حدث Speak Out واحدا من أكثر من عشرة إجراءات يقودها السائقون في المناطق الحضرية الكبرى ، والتي حدثت قبل ظهور Uber المرتقب بشدة في وول ستريت ، والذي من المتوقع أن يجذب تقييما قد يصل إلى 100 مليار دولار. ولكن في حين أن الاكتتاب العام لشركة أوبر قد يكون مستعدا لسك جيل جديد من أصحاب الملايين في مجال التكنولوجيا بين عشية وضحاها، فإن البيانات تظهر أن السائقين يحصلون على حصة متناقصة مما يتقاضاه العملاء. 

عندما جاءت Uber و Lyft لأول مرة إلى سياتل ، كان السائقون يتقاضون 80 في المائة مما تم تحصيله من الركاب.  اليوم ، في الرحلة المتوسطة في سياتل ، حصل السائقون على 69 بالمائة فقط ، وفقا لتقرير ABDA. وكلما زاد عدد الركاب الذين يدفعون ، قل عدد السائقين الذين يتلقون. 

في غالبية المشاوير التي تم تحليلها، دفع الركاب أسعارا أعلى من أسعار UberX المعلن عنها غير الزائدة.  في هذه الرحلات باهظة الثمن ، حصل السائقون على 62 بالمائة فقط من سعر الراكب - كانت حصة الشركة 38 بالمائة.  في بعض الرحلات ، انخفض أجر السائق إلى أقل من 32 في المائة مما تم تحصيله من العملاء. 

معدلات أخذ Uber و Lyft مرتفعة مقارنة بمنصات السوق الأخرى عبر الإنترنت. 

PayPal يتقاضى المستخدمين 2.9٪ ، بالإضافة إلى 0.30 دولار. تفرض Etsy رسوما على التجار بنسبة 5٪ بالإضافة إلى رسوم الإدراج.  تفرض Mercari رسوما على البائعين بنسبة 10٪. رسوم موقع ئي باي بين 2٪ -12٪ من سعر البيع. تتراوح رسوم AirBnB للمضيفين والضيوف مجتمعة بين 3٪ -23٪ من سعر القائمة.

"يستحق المستهلكون شفافية الأسعار ليعرفوا أن ما لا يقل عن 80 في المائة مما يدفعونه يتم مشاركته مع سائقهم ، ولا تحتفظ به الشركة للنفقات العامة أو الأرباح" ، قال بيتر كويل من جمعية السائقين المستندة إلى التطبيقات ، الذي كان سائق Uber و Lyft لمدة 5 سنوات. "يجب أن تفي Uber و Lyft بنفس المعايير التي تتبعها كل شركة أخرى في المدينة ، مما يضمن أن السائقين يمكنهم كسب أيام مرضية مدفوعة الأجر وعدم تلقي أقل من 15 دولارا كحد أدنى للأجور بعد النفقات."