يومي الجمعة والسبت ، امتلأت صناديق البريد الإلكتروني للسائق والراكب بطلبات سياسية من Uber و Lyft تحث على معارضة "خطة مشاركة الأجرة" الخاصة بالعمدة دوركان.

ستنشئ خطة العمدة حماية عمالية للسائقين وتمول استثمارات المجتمع في الإسكان الميسور التكلفة ، والعبور ، وخدمات دعم السائقين مع رسوم متواضعة تبلغ 51 سنتا لكل رحلة تدفعها شركات ركوب الخيل. 

ووصف السائقون طلبات البريد الإلكتروني للشركة بأنها خادعة ومهينة، وسارعوا إلى الإشارة إلى نفاق عمالقة سيارات الأجرة الذين يتنكرون في زي حماة أرباح السائقين بعد تنفيذ نظام ثابت لخفض الأجور لسنوات. 

في عنوان رسالة بريد إلكتروني يوم السبت ، ناشد Lyft السائقين "مساعدتنا في حماية أرباحك".

"إنه أمر مهين"، قالت سائقة ليفت لاتا أحمد.  قبل أسبوع واحد فقط ، قطعت Lyft أداة اعتمد عليها السائقون لتكملة معدلات الأجور المنخفضة.  الآن يعتقدون أن بإمكانهم خداعنا لمعارضة حماية العمال لمكافحة تخفيضات الأجور.  السائقون لا يسقطون في حب ذلك".

Lyft ليست وحدها في خفض أجور السائقين.  هذا العام وحده ، خفضت أوبر الأجور خلال زيادة الأسعار في فبراير ، وأصدرت تخفيضا بنسبة 6٪ لسائقي "أوبر برو" من الدرجة الأولى في مايو ، وكتبت في ملفات لدى هيئة الأوراق المالية والبورصاتأنها تخطط لخفض أجور السائقين أكثر لإرضاء المساهمين.

"عندما بدأت القيادة لأول مرة لشركة أوبر ، كان بإمكانك كسب عيش كريم" ، قال والت إليس الذي يقود سيارة أوبر منذ عام 2015.  لكن على مر السنين لم يعطونا شيئا سوى خفض الأجور بعد خفض الأجور، مع سيل لا ينتهي من القرارات أحادية الجانب بشأن كل جانب من جوانب ظروف عملنا.  لذلك ، عندما طلبوا مني الاتصال برئيس البلدية ، راهنت على أنني فعلت ذلك - لدعم رفع معدلات الأجور وتمرير اللوائح التي تمنح السائقين صوتا ".

تدعو خطة مشاركة الأجرة الخاصة بالعمدة دوركان إلى تنفيذ معيار الحد الأدنى العادل للأجور للسائقين بحلول يوليو 2020 والذي يمثل تكاليف نفقات السائق والمزايا وكل وقت العمل.  يأتي ذلك في أعقاب احتجاجات السائقين التي تلفت الانتباه إلى قضية انخفاض أجور السائقين. 

في مايو ، قدم سائقو سياتل تقريرا إلى City Hall يكشف كيف تحصل Uber و Lyft على حصة متزايدة من مدفوعات الركاب في سوق سياتل بينما يكسب السائقون أقل.

تستند الدراسة - Uber / Lyft تأخذ أكثر ، وتدفع للسائقين أقل - إلى تحليل التقارير المالية للشركة جنبا إلى جنب مع البيانات على مستوى الرحلة التي جمعها السائقون في سياتل. عندما جاءت Uber و Lyft لأول مرة إلى سياتل ، كان السائقون يتقاضون 80 في المائة مما تم تحصيله من الركاب. اليوم ، في الرحلة المتوسطة في سياتل ، حصل السائقون على 69 بالمائة فقط ، وفقا للتقرير الذي نشرته جمعية السائقين المستندة إلى التطبيقات ، التابعة ل Teamsters Local 117.