أنت تعرف أن هناك شيئا ما يتعارض في صناعة التوظيف في سياتل عندما ينظر سائق لشركة بقيمة 50 مليار دولار مثل أوبر إلى إقراره الضريبي ويكتشف أنه حقق أقل من 3 دولارات في الساعة العام الماضي.

لكن هذا هو الواقع الذي يواجهه العمال مثل تاكيلي جوبينا في "اقتصاد العربة" الجديد وهم يحاولون تجميع لقمة العيش دون الوصول إلى الحقوق الأساسية وحماية الموظفين التقليديين.

نظرا لتصنيفهم على أنهم مقاولون مستقلون ، لا يتمتع السائقون المستأجرون بالقدرة على تكوين نقابات من خلال عملية انتخابية تقليدية ل NLRB ، ولا يشملهم سرقة الأجور في سياتل أو الإجازة المرضية أو قانون الحد الأدنى للأجور الجديد البالغ 15 دولارا في الساعة.

لحسن الحظ ، بالنسبة للسائقين في صناعة التأجير في سياتل ، قد يكون هناك بعض الراحة في الطريق. 

بموجب اقتراح قدمه عضو مجلس المدينة مايك أوبراين الأسبوع الماضي ، سيكون لدى سيارات الأجرة والتأجير والسائقين لشركات شبكات النقل مثل Uber و Lyft القدرة على الانضمام معا للتفاوض بشكل جماعي على أجورهم وظروف عملهم.

هذه سياسة رائدة ومبتكرة من شأنها أن تمنح السائقين صوتا وعملية رسمية لمعالجة مخاوفهم.

"أعتقد أن هذه المفاوضة الجماعية التي تقترحها هي خطوة رائعة لتحقيق المساواة بين الأشياء ..." - دون كريري

"أعتقد أن هذه المفاوضة الجماعية التي تقترحها هي خطوة عظيمة لتحقيق المساواة في الأمور ، والوصول بنا إلى التكافؤ ، وجعل وظائف الطبقة الوسطى هذه" ، قال دون كريري ، وهو يخاطب أعضاء المجلس في جلسة استماع للجنة أمس لمناقشة القضية في قاعة المدينة.

كريري هو سائق أوبر وعضو في مجلس قيادة جمعية السائقين المستندة إلى التطبيقات التي تم تشكيلها حديثا. تعمل الجمعية بشكل وثيق مع Teamsters Local 117 لضمان معاملة السائقين في الصناعة بشكل عادل.

نجحت الجمعية في عكس محاولة أوبر في وقت سابق من هذا العام لخفض معدل أجور السائقين بنسبة 15٪. كما نشطت المجموعة في الضغط من أجل حقوق السائقين في أولمبيا.

لكن الوصول إلى حقوق المفاوضة الجماعية يمكن أن يغير قواعد اللعبة - ليس فقط للسائقين المستأجرين في سياتل ، ولكن للمقاولين المستقلين في جميع أنحاء البلاد.

ومن شأنه أن يسمح للعدد المتزايد من العمال الذين يتم استغلالهم من قبل أرباب العمل عديمي الضمير في الاقتصاد الجديد بتحقيق ظروف عمل آمنة ومأمونة وكسب أجر معيشي.